国内最大跨度跨海桥梁首根钢管桩成功试桩

　　央广网宁波1月31日消息（记者 俞烨 通讯员 祁凯 周才殊）“砰、砰、砰……”1月31日11时28分，“雄程1”轮在宁波梅山青龙门水域正式开展打桩作业，标志着宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设迈入新阶段。

　　记者从宁波海事局了解到，六横公路大桥二期工程作为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，全线共设主线桥梁长约17.76公里，其中特大桥长约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。

　　“雄程1”轮在宁波梅山青龙门水域正式开展打桩作业现场（央广网发 通讯员供图）

　　中午12时38分，“雄程1”轮完成打桩作业，首根钢管桩成功试桩，为整个工程建设拔得头彩。据了解，此次施工的钢管桩直径1.6米，长度为93米，重108吨，具有直径大、单根重的特点，施工难度大。施工水域气象、水文、地质条件都十分复杂，冬季寒潮大风、团雾等恶劣天气频发，节后复工梅山港区航运又异常繁忙，导致海上施工难度增大。

　　为保障项目工程顺利施工建设，宁波海事部门坚持“安全先行”的理念，打好监管服务“组合拳”。项目建设前期落实“专班+专员”靠前服务保障机制，协同项目部召开6次安全会议，全面了解施工准备情况和存在困难，协调解决交通船靠泊等一系列难题。项目准备阶段，牢牢守住“安全施工”关卡，先后出动执法人员60余人次，对拟进场的6条施工船舶进行100%全覆盖安全检查，杜绝船舶“带病”作业。项目施工阶段，借助数字化平台24小时远程实时监控，对海上施工动态进行全面感知，海巡艇同步做好巡航游弋及秩序维护，强化施工水域现场的交通流组织，为推进大桥施工创造了有利条件。

　　宁波梅山青龙门水域开展打桩作业现场（央广网发 通讯员供图）

　　宁波舟山港六横公路大桥二期工程是建设“一带一路”和“长江经济带”的重要举措，也是推动海洋强省和“甬舟一体化”建设的重要工程。该项目连接宁波舟山港六横和梅山两大核心港区，建成后将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，成为甬舟经济发展的新引擎，对完善浙江省高速公路网络，加速推动宁波舟山共建海洋中心城市，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展意义深远。

　　“六横公路大桥项目二期工程的顺利施工，是宁波市水上重大工程建设的一个缩影。春节假期过后，宁波16项重大涉水工程中，已有14项顺利复工建设，参与施工船舶105艘，作业船员1325人，各项目部抓工期、抢进度，涉水工程建设一片繁荣景象。”宁波海事局通航管理处工作人员告诉记者。